空屋率高、房價更高!專家10點以車比房 剖析台人為何囤房不囤車

,▲主計處統計台灣2020年空屋率達18.5%,讓民眾對高房價加倍質疑,章定煊認為,只靠加稅無法解決房價問題。(圖/記者李毓康攝),記者羅志華/綜合報導,據主計總處數據,2020年全台空閒住宅,佔總數的18.5%;但對比營建署統計2020下半年低度使用住宅,比例僅9.96%,兩者差距大,引發數據真實性的討論。對此,景文科大財金系副教授章定煊在個人臉書專頁發文,除解釋統數字的差異,更以車對比房的10大狀況,解釋高房價與高空屋率的關聯性。,《地產詹哥老實說》S2EP31/求賣不得!那些年投資客一起追的度假宅 竟淪養蚊廢墟,章定煊指出,主計總處對空閒住宅的定義,是經過普查找到那些,「不是經常有人棲身的屋子」,而營建署則以月用電60度為標準,只要偶爾開個冷氣就能超過,也作育兩者統計結果的差異,「但整體來說,營建署以用電量統計出的數據,較能反應純粹空屋的實際數量。」,空屋與高房價事實有沒有關聯性?章定煊以「有台很少開的車」可能發生的10大狀況,來做為比喻。指出如買菜車、車主出國、老舊車耗油大、蒐集起來等換車優惠、特殊用途、多人繼承、車主多輛車輪著開等皆有可能,也認為不是每樣閒置物件,都能立刻拿到市場中生意。,實務上,台灣囤屋的人不少,卻很少有人囤車,章定煊指出關鍵,因為車子牌照稅、燃料稅等持有稅很貴,貸款不易很難靠銀行養,最主要的是,車子折舊率極高、並不保值,多數人寧願脫手,也不願留著賠錢。但屋子的條件完全差異,也作育台灣屋主有「任性」的本錢,歐美日國家的衡宇持有稅比台灣高許多,空屋率也因此比台灣低不少。,但加稅就能壓抑房價嗎?章定煊剖析,外國的高持有稅,並不是為了打房,而是在健全地方自治的制度下,區域發展與稅收關聯極大,課稅精神是「公共建設付費」,但台灣建設都靠中央補助,在地方政府不願冒犯人、民眾不想當冤大頭的情況下,持有稅自然就低得許多,且房價問題相當複雜,也不是簡單加稅就能解決。,,▲何世昌認為,想解決高房價要先解決供需,認為台灣在加稅打房失敗逾50年後,應參考先進國家作法。(圖,台北明倫公共住宅/記者呂佳賢攝),《住展》雜誌研發長何世昌示意,房價終究回歸到供需,這問題不解決,就算加稅,最終也是轉嫁到消費者身上,而台灣自1967年起,至今逾50年間都是以加稅方式打房,失敗的功效人人都看獲得,但政府卻絲毫沒有想改變的意思。,何世昌指出,美、韓、英等國,在歷經失敗的加稅打房政策後,都改以增添供給的方式因應,例如韓國在10年內,就蓋了100萬戶社會住宅,英、美則推出可負擔住宅,以租稅、容積、融資等獎勵,讓建商讓出建案的一部門,以較低廉的價格賣給相符資格的民眾,加州則是以鬆綁容積率擴大供給。,何世昌示意,韓國除社會宅外,也擴多數市圈,開發首爾鄰近衛星都會、重劃區,以舒緩近半數國人擠在首爾的現況。,分享給同夥:,